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九州app下载官网下载_「深度」为何一到周末,广州地铁客流就反超京沪?

2020-01-09 13:42:51

九州app下载官网下载_「深度」为何一到周末,广州地铁客流就反超京沪?

九州app下载官网下载,记者 | 唐俊

编辑 | 沈霄戈

中国内地目前已有37座城市开通地铁,分布在全国25个省份。要说哪个城市的地铁客流最大,毫无疑问是北京和上海。

中国城市轨道交通协会的数据显示,2018年,北京的轨道交通全年累计完成客运量38.5亿人次,上海完成37.1亿人次,广州完成30.3亿人次。

城轨协会将有轨电车、磁悬浮列车等轨交形式也统计在内,但相比地铁,其客运量级非常小。总体看来,北京和上海地铁的客流仍远超超过广州,年差距为七八亿人次。

界面新闻记者通过梳理发现,北京和上海地铁的客流主要是在工作日高企,一到周末和节假日(指中秋国庆等法定节假日),广州地铁的客流反而比北京和上海高。

广州的常住人口和地铁里程均少于北京和上海,若只看工作日的情况,广州地铁客流低于北京上海属于正常现象,为何一到周末反而能超过京沪?

在刚过去的一周,三地的地铁客流就呈现出这种趋势。11月11日(周一),三地地铁客流排序为北京地铁、上海地铁、广州地铁。而前一天11月10日(周日),客流排序正好相反。

对比可以发现,北京和上海地铁客流在休息日(包括双休日和节假日)出现明显下降,其中北京周日比周一减少36.88%,上海周日客流相比周一则减少了31.34%。

但广州地铁周日和周一的客流相差不大,两者只有7万人次左右的差距,周日下降不到1%。

这种广州周末地铁反超是最近几年一直呈现的现象。常年统计地铁客流数据的博主@地铁客流及运输研究阿牛 分析了2018年全年三地的地铁客流。数据显示,北京地铁工作日日均客流最高;上海地铁第二,工作日日均客流超过千万;广州地铁工作日日均客流则远低于京沪两地,只有850万。

包括周末和节假日在内,2018年共有113天休息日。广州地铁去年休息日的客流占到了全年总客流的近30%,上海地铁为23%,北京地铁为21.8%。

另一方面,广州地铁的客流强度也高于北京和上海。2018年,三地均在不同时间有新开地铁线,阿牛经过加权处理,得出广州地铁年日均客流强度(2.2万人次/公里)、北京地铁(1.79万人次/公里)、上海地铁(1.6万人次/公里)。

另外一个被忽略的现象是,虽然北京地铁整体客流一直在上升,但其休息日的客流并未增长,甚至有小幅下降。

(注:上图中的北京地铁数据只包括北京地铁运营公司的线路,不含京港地铁及燕房线,所以总体客流不足千万,但仍可呈现变化趋势)

阿牛对界面新闻表示,虽然自己每天都在关注各城地铁客流数据,但由于缺乏具体的进出站数据,并无法分析出这一现象的具体原因。

广州地铁方面对界面新闻表示,他们只统计了数据,并没有研究过具体原因,需要从更宏观的城市层面进行分析。

唯一一篇关于广州地铁周末客流研究的论文,为分析这个问题提供了相对严谨的支撑。广州市交通规划研究院陈建均今年7月份发表了一篇论文,对广州地铁197个地铁站,在2018年6月11日-24日的地铁票务数据进行了详细研究分析。

陈建均将地铁站的分布区域分为了主城核心区、主城区以及外围区三类,并将地铁站的功能分为了六类:居住型、就业型、枢纽型、景区型、学校型、职住平衡型。

研究发现,广州地铁周末客流整体的特点为:中心区周末客流下降,外围区周末客流有一定上升;居住、就业为主的地铁站点客流下降,枢纽、景区及学校周边地铁站点客流有明显增长。

从上图中可以看到,广州主城区总体周末地铁客流下降幅度非常小;主城区核心区客流下降明显,进站量大约从280万降至250万,约下降10%。

相比于广州,北京和上海周末中心区的地铁客流下降幅度则高得多。比如上周六(11月9日)与周五(11月8日)相比,北京主城区地铁线客流降幅超过30%。

数据显示,周末广州地铁全网约有65%的地铁站点客流呈下降趋势,但周末换乘系数高,中远距离出行需求增加。

按行政区划分,越秀、天河的客流下降最为明显,降幅在15%以上;花都、增城、南沙等区域周末客流大幅增长,涨幅在15%以上。

广州地铁主城核心区周末客流下降,但客流仍占全网55%以上,轨道运作仍处于较繁忙状态;外围区客流涨幅明显,客流活跃程度明显上升。

周末客流上升的花都、增城、南沙、番禺以及佛山市,基本都远离广州市区。相比于多中心发展的北京和上海,广州仍是一个强中心结构的城市,最繁华的商圈仍是天河体育中心周边,吸引近郊人群周末进城游玩消费。

此外,多位长期居住在广州或其周边城市的人士,在接受界面新闻采访时均认为,地铁客流的趋势与广州市民的生活习惯、城市地理位置、城市功能都有一定关系。

数据显示,虽然以通勤为主的地铁站点客流下降较多,但居住到居住站点之间的客流不降反升,研究者陈建均认为这与广州的“早茶”文化有着较大关系。

从小在广州长大的许女士认为,相比于其他一二线城市,广州确实有着更深厚的吃喝玩乐传统,周末也闲不住。

数据也佐证了这一点,若将社会消费品零售总额平均到每个人,2018年广州的人均消费为6.2万元,高于北京和上海的5万多元。

广州的消费和饮食文化还影响到了周边城市。居住在深圳的赵先生对界面新闻表示,自己每次去广州都是为了吃。“越秀有很多老餐馆,在普通茶餐厅我一个人都可以吃200多元;上次去长隆附近喝早茶,一个人吃了9笼虾饺,把老板都吓到了。”赵先生说。

像赵先生一样,周边城市有很多人会在周末到广州游玩消费,广州发达的商业对周边有着较大的虹吸作用。

长期生活在广州的邱先生观察到,珠三角区域内的市镇通勤广州的不多,但是节假日很多人会到广州来,特别是佛山、肇庆、清远、江门,以及部分东莞、河源的人群。“一到周末,这些地方往返广州的动车和高铁票都非常紧张。”邱先生说。

以广州塔地铁站为例,其周末客流较工作日增长50%以上,单程票使用率达42%以上(全网平均24%),表明市外旅客的比例较高。

腾讯乘车码团队告诉界面新闻,广州地铁乘车码用户中,外地用户比例在60%左右,这一比例在深圳为50%,一定程度上表明广州的外市旅客更多。

广州人本身在周末也喜欢出游。数据显示,广州地铁枢纽型站点周末客流较工作日有所提升,枢纽车站与居住站点间的客流增量达8.2万人次,其中居住类型至枢纽类型车站出行量增加6万人次,显示出周末人们前往周边城市甚至省外,进行休闲娱乐出行的需求增长。

另外,广州是全广东省的经济核心区。

以商贸批发市场为例,北京已经逐渐将各类批发市场搬迁至河北,长三角地区则分布较均衡;但广州则是广东省,甚至贵州、广西、湖南等地的货源地。虽然最近广州市政府在推动批发市场转型和搬迁,但短期内仍会继续存在。

广州地处广东省腹地,也承担了广东省交通枢纽的功能,广东省的民航、铁路、公路中心均在广州,前往广东各地大量客流在此中转。地铁广州南站周末客流增长幅度达34%,单程票使用率达42%以上;东站周末客流增长约20%,广州火车站、机场客流也都有小幅增长。

广州的羊城通卡在刷满15次后票价享受六折,优惠力度大于北京和上海,这些因素一定程度上也吸引了更多非通勤出行者。

不过,如果将范围放到全国来看,广州周末情况并不特殊,反倒是北京和上海休息日地铁客流骤降幅度比较突出。

休息日与工作日的地铁客流比较,北京和上海降幅在30%以上。而其他地铁线路在200公里以上的城市(缺少天津数据),除成都稍高外,其他城市降幅基本在15%以下。

这表明北京和上海地铁客流中,通勤客流占了很大比例,其他城市客流相对更加多元化。当然,京沪通勤客流多,也与两地的地铁网络更完善、通达性更好有关系。

不过,广州独特的地理位置仍决定了其地铁网及客流组成的特殊性。广州是中国第一个拥有跨城地铁的城市,早在2010年,广州地铁就已经开进了佛山。目前,开往广州南站的佛山地铁2号线也正在建设中。

今年6月发布的《广州国土空间规划草案》还提到,将规划连接佛山、东莞、清远、中山等周边城市的地铁线路。10月底广东省发改委继续表态,将加快广州地铁网线向周边城市延伸。

参考资料:

[1]陈建均. 基于聚类分析法的广州地铁周末客流变化规律[j]. 交通与运输,2019,32(s1):141-147.

[2]禹丹丹,陈文,韩庆龙,顾御坤,姚娟娟. 北京地铁节假日客流特点和运营组织方法分析[j]. 现代城市轨道交通,2019(04):58-66.

[3]@地铁客流及运输研究阿牛 数据整理

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